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html模版 共享單車該“拐”瞭 備受關註的全國首個共享自行車團體標準5日在上海正式“面世”。該系列團體標準由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭，包括生產企業、運營企業、檢驗檢測機構等，這也是國內首個依托區域協作制定的團體標準，將於10月1日起正式實施。新標準“解鎖”，共享單車能否由此告別“野蠻生長”，走上一條“自我加壓”的道路？
迎來“拐點”
告別“野蠻生長”
橙色的摩拜、黃色的ofo、白色的hellobike、藍色的小鳴、黃藍相間的永安行……隨著全國首個共享自行車團體標準的“面世”，這一爆發式擴張的新行業，現在即將走上自我管理的“拐點”。
共享單車進入人們視野才不過一年多，已經遍佈國內幾十個城市，還在呈幾何式擴張。中國電子商務研究中心發佈的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，到2016年底，共享單車用戶規模達1886.4萬人，是2015年245萬人規模的7倍多，呈現爆發式增長的態勢，預計2017年用戶規模將達到4965萬人。
然而，共享單車“攻城略地”“野蠻生長”的姿態卻讓消費者“愛不起”。上海市消保委副秘書長寧海說，上海共享單車市場從去年以來爆發式增長，投訴量也隨之飆升。2017年1至4月，上海市消保委受理共享單車類投訴2619件，比去年同期增長8.6倍，其中，投訴量最多的摩拜單車超過1100件。
摩拜、ofo在內的十多傢共享單車企業自願在滬簽訂《社會團體標準自我聲明承諾書》，這意味著企業需要按照團體標準來執行。
上海市質量技術監督局副局長陳曉軍說，市場主體自我制定、自主承諾執行的團體標準上線後，企業未來就需要按照標準執行，標準將有助於強化市場主體自律，促進新生行業的規范發展。
自我加壓
爭取“多走一步”
ofo開始給車輛加載衛星定位系統，摩拜決定接受3年報廢的設定，行業巨頭曾經認為難以實現的改變，現在即將成為現實。免押金、電子圍欄，越來越多的共享單車企業正在“自我加壓”，往前“多走一步”。
共享自行車“巨頭”之一的ofo，最初投入市場的大量自行車采用的是傳統的機械鎖，也沒有配備車載衛星定位裝置。ofo小黃車大區總經理歐競介紹，企業已經在上海、北京等多地陸續將機械鎖更換為具備衛星定位功能的智能鎖，預計在10月新標準正式施行前可以基本更新完畢。
另一“巨頭”摩拜單車面臨的挑戰則來自於“共享自行車一般連續使用3年即強制報廢”的規定，而此前摩拜的創始人曾在公開場合提及摩拜初代單車的設計目標是4年內免維修。
摩拜方面表示，企業歡迎團體標準的上線，作為國傢標準化體系改革的一個創新，團體標準將推動行業健康發展，“相信隨著市場的快速發展和變化，標準規定的細則在實施過程中也會根據實際情況做出適當調整和跟進。”
針對亂停車問題，不少企業正在走出自己的探索道路。ofo、小鳴單車等均已經在北京、福建等地開始上線“電子圍欄”功能，歐競說，北京試點的ofo小黃車384個電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。
此外，一場以信用分替代押金的“風潮”也在席卷全行業，ofo、永安行等企業陸續宣佈開啟“信用解鎖”新模式，給達到一定信用等級的消費者免去押金，為被質疑“靠押金沉淀盈利”的行業帶來瞭新玩法。新華社記者周蕊
(據新華社上海7月6日電)
(北方網編輯欣文)
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